里海峽谷州立公園
景點：里海峽谷州立公園 又稱利哈伊峽谷國家公園 (Lehigh Gorge State Park)
地址：
成立：1980年
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成立：1980年
2021年9月6日 里海峽谷州立公園
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2021年9月6日 里海峽谷州立公園
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2021年9月6日 里海峽谷州立公園
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2021年9月6日 里海峽谷州立公園
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公園通道：
公園共有三個主要出入口。北部訪問點在 白天堂 ，273號出口旁邊 80號州際公路 上 賓夕法尼亞州940號公路 。這是切入河道的重要北部入口 溝渠 或高地之間的縫隙，是新擴展的上層的重要駁船裝載轉運點 利哈伊運河 最初是由短線鐵路從 山頂院子 始於1837年，通過立法授權通過以下途徑加入利哈伊和薩斯奎漢納山谷 山頂 和 阿什利飛機 傾斜鐵路.
中央接入點在附近 羅克波特 ，距離幾英里 賓夕法尼亞州93號公路 在附近的自治市鎮 風雨如磐 ，那裡是多山的地形過渡地帶，因此形成了一個相對較淺的坡地。該地區在歷史上也是重要的區域鐵路運輸。
南部的訪問點就在74號出口的出口附近 476號州際公路 通過 美國209號公路 通過 吉姆·索普 越過通往北岸的橋 賓夕法尼亞州903號公路 以前是Glen Onoko街區 東茂奇 吉姆·索普區的左岸或北部。此訪問點位於格倫·奧諾科自然和遠足徑的對岸，西邊的斜坡上沿著西坡向上攀升，沿著支流下降的格倫·奧諾科瀑布而得名，其低谷地區同名，而裡海則經過幾條陡峭的彎道而下降，直至到達吉姆·索普（Jim Thorp）和內斯昆寧（Nesquehoning）之間的內斯昆寧交界處水位鬆弛。[3] 沿著利哈伊（Lehigh）競爭貿易的兩條鐵路線在此入口處在相反的海岸上行駛。
公園共有三個主要出入口。北部訪問點在 白天堂 ，273號出口旁邊 80號州際公路 上 賓夕法尼亞州940號公路 。這是切入河道的重要北部入口 溝渠 或高地之間的縫隙，是新擴展的上層的重要駁船裝載轉運點 利哈伊運河 最初是由短線鐵路從 山頂院子 始於1837年，通過立法授權通過以下途徑加入利哈伊和薩斯奎漢納山谷 山頂 和 阿什利飛機 傾斜鐵路.
中央接入點在附近 羅克波特 ，距離幾英里 賓夕法尼亞州93號公路 在附近的自治市鎮 風雨如磐 ，那裡是多山的地形過渡地帶，因此形成了一個相對較淺的坡地。該地區在歷史上也是重要的區域鐵路運輸。
南部的訪問點就在74號出口的出口附近 476號州際公路 通過 美國209號公路 通過 吉姆·索普 越過通往北岸的橋 賓夕法尼亞州903號公路 以前是Glen Onoko街區 東茂奇 吉姆·索普區的左岸或北部。此訪問點位於格倫·奧諾科自然和遠足徑的對岸，西邊的斜坡上沿著西坡向上攀升，沿著支流下降的格倫·奧諾科瀑布而得名，其低谷地區同名，而裡海則經過幾條陡峭的彎道而下降，直至到達吉姆·索普（Jim Thorp）和內斯昆寧（Nesquehoning）之間的內斯昆寧交界處水位鬆弛。[3] 沿著利哈伊（Lehigh）競爭貿易的兩條鐵路線在此入口處在相反的海岸上行駛。
陳述：
利哈伊河（Lehigh River）構成了公園北部的碳縣與盧塞恩縣之間的邊界。利哈伊峽谷國家公園的北端就在 美國陸軍工程兵團 弗朗西斯·E·沃爾特·達姆 ， 在 熊溪鎮 在右岸（盧塞恩縣）和 基德鎮 在 左岸 （碳縣）。裡海河一般向南流入並進入 丹尼森鎮 ，然後是 白天堂 ，北部訪問點，位於右岸（Luzerne）。它進入了 東邊 ，在白港（White Haven）對面，在左（碳）銀行。離開行政區，河流進入 福斯特鎮 在右邊的（盧塞恩（Luzerne））岸邊，返回基德鎮（Kidder Township），經過 山胡桃跑州立公園 在左（碳）銀行。
然後，河流和公園離開盧塞恩縣，公園的南部完全在Carbon County內。 裡海鎮 在右岸，河流進入 賓夕法尼亞森林鄉 不久之後在左岸。這條河向西轉向，並在羅克波特（Rockport）和中央接入點（右岸）處形成一個大而緊的彎頭，然後向東行駛，然後向南，向西，然後通常又向南行駛。這裡與河接壤的一些土地是 賓夕法尼亞州立比賽地 141號。然後公園進入 吉姆·索普 在左岸，然後是 Nesquehoning 在右岸，在Nesquehoning之前，在Lehigh Township右岸的Glen Onoko南部訪問點。不久，這條河的兩岸都在吉姆·索普（Jim Thorpe）自治市鎮內，此後不久公園就結束了， 賓夕法尼亞州903號公路 橋。
這 裡海峽谷步道 ，多用途 鐵路步道 ，沿著利哈伊河右岸，穿過公園，從盧塞恩縣丹尼森鎮的詹金斯港村到卡本縣利哈伊鎮的Glen Onoko。
利哈伊河（Lehigh River）構成了公園北部的碳縣與盧塞恩縣之間的邊界。利哈伊峽谷國家公園的北端就在 美國陸軍工程兵團 弗朗西斯·E·沃爾特·達姆 ， 在 熊溪鎮 在右岸（盧塞恩縣）和 基德鎮 在 左岸 （碳縣）。裡海河一般向南流入並進入 丹尼森鎮 ，然後是 白天堂 ，北部訪問點，位於右岸（Luzerne）。它進入了 東邊 ，在白港（White Haven）對面，在左（碳）銀行。離開行政區，河流進入 福斯特鎮 在右邊的（盧塞恩（Luzerne））岸邊，返回基德鎮（Kidder Township），經過 山胡桃跑州立公園 在左（碳）銀行。
然後，河流和公園離開盧塞恩縣，公園的南部完全在Carbon County內。 裡海鎮 在右岸，河流進入 賓夕法尼亞森林鄉 不久之後在左岸。這條河向西轉向，並在羅克波特（Rockport）和中央接入點（右岸）處形成一個大而緊的彎頭，然後向東行駛，然後向南，向西，然後通常又向南行駛。這裡與河接壤的一些土地是 賓夕法尼亞州立比賽地 141號。然後公園進入 吉姆·索普 在左岸，然後是 Nesquehoning 在右岸，在Nesquehoning之前，在Lehigh Township右岸的Glen Onoko南部訪問點。不久，這條河的兩岸都在吉姆·索普（Jim Thorpe）自治市鎮內，此後不久公園就結束了， 賓夕法尼亞州903號公路 橋。
這 裡海峽谷步道 ，多用途 鐵路步道 ，沿著利哈伊河右岸，穿過公園，從盧塞恩縣丹尼森鎮的詹金斯港村到卡本縣利哈伊鎮的Glen Onoko。
歷史
里海峽國家公園的歷史與密西根州的發展息息相關。 無煙煤 採礦業，當時曾經是賓夕法尼亞州東北部高科技經濟的中心。它也與美國的早期到中期相聯繫。 運河時代 實用鐵路技術的飛速發展，以及隨之而來的鐵路的快速增長和使用，這些都是賓夕法尼亞州和北美工業革命的促成因素。到1790年代，就像一個世紀前的英國一樣，美洲東部的森林砍伐也使尋找替代燃料的工作變得迫在眉睫，並且憑藉英格蘭的煤炭經驗，許多人願意投資於以某種方式進行礦山和船舶運輸的企業 無煙煤 東至 特拉華河 可能會被帶到美國東海岸的城市。英格蘭的技術領先地位顯而易見，而且範圍廣泛 運河系統 因英國工業的成功及其作為唯一工業的崛起而倍受讚譽 世界大國 在結束時 七年戰爭.
儘管八個mu子可以搬運一噸，但每4-5個les子需要一個人來帶領它們，並且他們的負載需要在每天行進的開始和結束時費力地裝卸。那是幾千年來的最後一天，當時散裝貨物的運輸只能通過水長距離進行，而其後果之一就是道路不只是未經改善的路軌，往往是更泥濘的車轍或充滿石塊的障礙物。徘徊在樹木和山脊上，努力停留在溪流之上。貨車僅在當地改善的道路上有用，並且由於傳統的勞動力短缺和缺乏明顯的封建結構，幾乎沒有辦法組建足夠大的工作小組來改善道路，即使在鄉鎮內也是如此，因此從總體上講，它們仍然是原始的。傳統的美洲印第安人行道或遊戲步道與手推車或貨車不易共存，橋樑稀少，而溪流卻在賓夕法尼亞州雨水valley繞的每個山谷底部氾濫成災。
里海峽國家公園的歷史與密西根州的發展息息相關。 無煙煤 採礦業，當時曾經是賓夕法尼亞州東北部高科技經濟的中心。它也與美國的早期到中期相聯繫。 運河時代 實用鐵路技術的飛速發展，以及隨之而來的鐵路的快速增長和使用，這些都是賓夕法尼亞州和北美工業革命的促成因素。到1790年代，就像一個世紀前的英國一樣，美洲東部的森林砍伐也使尋找替代燃料的工作變得迫在眉睫，並且憑藉英格蘭的煤炭經驗，許多人願意投資於以某種方式進行礦山和船舶運輸的企業 無煙煤 東至 特拉華河 可能會被帶到美國東海岸的城市。英格蘭的技術領先地位顯而易見，而且範圍廣泛 運河系統 因英國工業的成功及其作為唯一工業的崛起而倍受讚譽 世界大國 在結束時 七年戰爭.
儘管八個mu子可以搬運一噸，但每4-5個les子需要一個人來帶領它們，並且他們的負載需要在每天行進的開始和結束時費力地裝卸。那是幾千年來的最後一天，當時散裝貨物的運輸只能通過水長距離進行，而其後果之一就是道路不只是未經改善的路軌，往往是更泥濘的車轍或充滿石塊的障礙物。徘徊在樹木和山脊上，努力停留在溪流之上。貨車僅在當地改善的道路上有用，並且由於傳統的勞動力短缺和缺乏明顯的封建結構，幾乎沒有辦法組建足夠大的工作小組來改善道路，即使在鄉鎮內也是如此，因此從總體上講，它們仍然是原始的。傳統的美洲印第安人行道或遊戲步道與手推車或貨車不易共存，橋樑稀少，而溪流卻在賓夕法尼亞州雨水valley繞的每個山谷底部氾濫成災。
1790到1820年
一位獵人發現了高品位煤炭 尖山 於1791年在塔馬誇（Tamaqua）周圍陡峭的山谷上方，但這一消息很快導致了其他發現，例如在一個名為 頂峰山 上 皮斯加山 塔瑪誇（Tamaqua）以東六英里處，距可通航的船隻更近 特拉華州分水嶺 -從薩米特山，急流困擾 裡海河 和更高的容量 船 距離mu子只有半個半天的路程。兩種礦物發現都直接導致了該地區煤炭的快速開採，而該開採首先是由一家商業公司開始的。 股份公司 ， 這 利哈伊煤礦公司 （LCMC）在 頂峰山 在1792年。不久之後，其他煤礦開採企業也開始了 薩斯奎漢納（Susquehanna） 在第三個分水嶺， 懷俄明谷 以西 波科諾斯島 而且在 賓夕法尼亞塔馬誇 在Schuylkill山谷以及哈里斯堡（Harrisburg）附近 山脊和谷阿巴拉契亞人 。考慮到燃料的基本需求，當今的金融家們願意讓投資者準備好支持承諾向新市場供應石油的項目也就不足為奇了。當這樣的投資者聚在一起繼續英語模式時，峽谷變得具有歷史意義，而不僅僅是風景優美。在主要來源和供應城市之間的運河，如果有必要的話，跨越小溪上方的高架橋進行運輸，以提供廉價的散裝物料運輸。到1820年代初，利哈伊礦業公司的新管理層將為這條道路指明方向，而LCMC將隨著時間的流逝而消失。 子公司 併成為美國首批垂直合併之一的關鍵要素。
一位獵人發現了高品位煤炭 尖山 於1791年在塔馬誇（Tamaqua）周圍陡峭的山谷上方，但這一消息很快導致了其他發現，例如在一個名為 頂峰山 上 皮斯加山 塔瑪誇（Tamaqua）以東六英里處，距可通航的船隻更近 特拉華州分水嶺 -從薩米特山，急流困擾 裡海河 和更高的容量 船 距離mu子只有半個半天的路程。兩種礦物發現都直接導致了該地區煤炭的快速開採，而該開採首先是由一家商業公司開始的。 股份公司 ， 這 利哈伊煤礦公司 （LCMC）在 頂峰山 在1792年。不久之後，其他煤礦開採企業也開始了 薩斯奎漢納（Susquehanna） 在第三個分水嶺， 懷俄明谷 以西 波科諾斯島 而且在 賓夕法尼亞塔馬誇 在Schuylkill山谷以及哈里斯堡（Harrisburg）附近 山脊和谷阿巴拉契亞人 。考慮到燃料的基本需求，當今的金融家們願意讓投資者準備好支持承諾向新市場供應石油的項目也就不足為奇了。當這樣的投資者聚在一起繼續英語模式時，峽谷變得具有歷史意義，而不僅僅是風景優美。在主要來源和供應城市之間的運河，如果有必要的話，跨越小溪上方的高架橋進行運輸，以提供廉價的散裝物料運輸。到1820年代初，利哈伊礦業公司的新管理層將為這條道路指明方向，而LCMC將隨著時間的流逝而消失。 子公司 併成為美國首批垂直合併之一的關鍵要素。
過渡的1820年代
主要文章： 利哈伊煤炭與航海公司 和 賓夕法尼亞運河
1818年，在利哈伊煤礦公司（Lehigh Coal Mining Company）零星而又不可靠地交付產品後，費城的幾位鑄造廠主（由兩名以高科技思維著稱的人領導）合併並租賃了採礦權，並接管了LCMC的管理權。在幾個月內，他們還組成了“利哈伊導航公司' （LCN） 建立 導航欄 從里海（Lehigh）到駁船的地方，不僅是載貨船可以裝載更多的煤炭，而且更重要的是，在過去十年中吞沒了許多煤炭船的急流可以被馴服。 1818年初的這項計劃將把煤炭放置在通往費城的可靠水運路線的12英里之內，而利哈伊航海公司（LCN）招募工人也沒有麻煩，也沒有為賺錢的低收入者籌集資金的麻煩 利哈伊運河 -直到 利哈伊峽谷 。該項目還將啟發其他運河工程，例如賓夕法尼亞州的伊利和莫里斯河以及特拉華與哈德遜河的運河。到1820年，所有下游航行的水壩和閘門都就位，直到河流和河流的匯合處。 內斯奎寧寧溪 在峽谷口附近 公寓 以下 皮斯加山 在Mauch Chunk和Nesquehoning之間-一個巨大的彎曲平底的前湖床，位於陡峭的兩面谷壁之間。因此，LC＆N馴服了下河，一條ule子路運轉得足夠可靠，可以及時從Summit Summit和現在正在挖掘的新礦山中及時運煤。 蘭斯福德 和 科爾代爾.
到1822年，航海到達了毛赫·克（Mauch Chunk）的廣闊單位，兩家公司合併為 利哈伊煤炭與航海公司 ，該公司將馴服峽谷。到1824年，裡海運河（Lehigh Canal）的運輸量達到了創紀錄的煤炭水平，並添加了更多導航功能，創建了一條雙向駁船高速公路，這為通過在懷特黑文（White Haven）和吉姆·索普（Jim Thorpe）之間的峽谷進行的雄心勃勃的改建，建立了里海運河的上大斷面創造了條件。從匹茲堡的薩斯奎哈那（Susquehanna）通過Ashley，Mountain Top和White Haven的鐵路線，使匹茲堡和俄亥俄河谷的貨物以及威爾克斯-巴里地區的煤炭可以東到沿海市場城市。
主要文章： 利哈伊煤炭與航海公司 和 賓夕法尼亞運河
1818年，在利哈伊煤礦公司（Lehigh Coal Mining Company）零星而又不可靠地交付產品後，費城的幾位鑄造廠主（由兩名以高科技思維著稱的人領導）合併並租賃了採礦權，並接管了LCMC的管理權。在幾個月內，他們還組成了“利哈伊導航公司' （LCN） 建立 導航欄 從里海（Lehigh）到駁船的地方，不僅是載貨船可以裝載更多的煤炭，而且更重要的是，在過去十年中吞沒了許多煤炭船的急流可以被馴服。 1818年初的這項計劃將把煤炭放置在通往費城的可靠水運路線的12英里之內，而利哈伊航海公司（LCN）招募工人也沒有麻煩，也沒有為賺錢的低收入者籌集資金的麻煩 利哈伊運河 -直到 利哈伊峽谷 。該項目還將啟發其他運河工程，例如賓夕法尼亞州的伊利和莫里斯河以及特拉華與哈德遜河的運河。到1820年，所有下游航行的水壩和閘門都就位，直到河流和河流的匯合處。 內斯奎寧寧溪 在峽谷口附近 公寓 以下 皮斯加山 在Mauch Chunk和Nesquehoning之間-一個巨大的彎曲平底的前湖床，位於陡峭的兩面谷壁之間。因此，LC＆N馴服了下河，一條ule子路運轉得足夠可靠，可以及時從Summit Summit和現在正在挖掘的新礦山中及時運煤。 蘭斯福德 和 科爾代爾.
到1822年，航海到達了毛赫·克（Mauch Chunk）的廣闊單位，兩家公司合併為 利哈伊煤炭與航海公司 ，該公司將馴服峽谷。到1824年，裡海運河（Lehigh Canal）的運輸量達到了創紀錄的煤炭水平，並添加了更多導航功能，創建了一條雙向駁船高速公路，這為通過在懷特黑文（White Haven）和吉姆·索普（Jim Thorpe）之間的峽谷進行的雄心勃勃的改建，建立了里海運河的上大斷面創造了條件。從匹茲堡的薩斯奎哈那（Susquehanna）通過Ashley，Mountain Top和White Haven的鐵路線，使匹茲堡和俄亥俄河谷的貨物以及威爾克斯-巴里地區的煤炭可以東到沿海市場城市。
1830年代運河日
到1820年代中期，受LC＆N成功經驗和 伊利運河 州議會已成立運河委員會，並開始為勘測工作提供資金，並啟動未來 賓夕法尼亞運河 -在計劃之初，鐵路是處於發展初期的未曾嘗試過的新技術-還在Schuylkill盆地（特拉華州谷）和Susquehanna（連接波托馬克谷，巴爾的摩，哈里斯堡，里士滿和華盛頓）之間建立了一條實際的長運河通道， DC）以及跨大城市的雄心勃勃的子項目 阿勒格尼 （看 阿勒格尼鐵路運輸 ），這在早期的融資中花費了大部分資金，從而延緩了整個地區更容易的溝渠 賓夕法尼亞大谷.其他派系指出，1830年代初期， 賓夕法尼亞州的大山谷 這將是昂貴的，並且考慮到建立Allegheny Portage鐵路的經驗，可以通過導航建立類似的工程。 裡海河峽谷 。到那時， 巴爾的摩 試圖通過納入其雄心勃勃的目標來競爭跨阿勒格尼貿易 巴爾的摩和俄亥俄州鐵路 通過 坎伯蘭郡 山區門票 ，儘管尚未嘗試的鐵路技術早已缺乏動力和速度。此外，LC＆N還建造了當地引人入勝的18英里長環 莫赫克（Mauch Chunk）和山頂鐵路（Summit Hill Railway） （1827）是美國的第二條鐵路，也是其第一批旅遊景點之一，據說是這條鐵路的靈感來源。 過山車 —直到1930年代，它在旅遊業中一直扮演著這樣的角色，直到1930年代，它被出售給日本作為廢品。到1837年，通過了一項擴展賓夕法尼亞運河的提案，使LC＆N能夠率先 重力鐵路 從Penobscot到White Haven，同時將Lehigh上的航海導航延伸到峽谷，並建造了一個 短線鐵路 ， 這 裡哈（Lehigh）和薩斯奎漢納（Susquehanna） 從郊區之間威爾克斯-巴里（Wilkes-Barre）的碼頭 皮斯頓 至 阿什利 ，攀登 佩諾布斯科特山 在 阿什利飛機傾斜平面鐵路。
但是，由於駁船無法通過急流，利哈伊峽谷及其急流卻受阻。這被限制為通過慢m子火車運輸煤炭，這是勞力密集且昂貴的，因為在實用上被限制為每m子八噸。 1818年以後，燃料短缺變得越來越嚴重，利哈伊煤礦公司的部分駁船運輸和部分m子培訓的煤炭交付是不可預測的且零星的。喬希亞·懷特（Josiah White）解決了這個問題，他租借了經營權，併成立了 裡海導航公司 並開始系統地將最初的水壩和閘門系列以及從特拉華州伊斯頓（Easton）到40英里遠的航道的航道改進到位 毛克溪（Mauch Chunk Creek） ，在今天的地區營業 裡海頓 stream子步道是從trail峰山和蘭斯福德礦山到十二英里處的the子火車到達河的最簡單的下降通道。到1820年，航海已經解決了最嚴重的駁船問題，從礦山出發的一條路已得到系統地改善隊友的問題和冒險開始賺大錢；到1822年，兩家公司合併為 利哈伊煤炭與航海公司 航路工程和ule子路都經過了重新佈線，因此到達了茂奇湧（Mauch Chunk），the子路的高度足以將溜槽裡的煤炭倒入鎮碼頭上的駁船中。到1824年，公司資金充裕，通過雙向閘鎖進一步改善了下游河水，並尋求其他資源，開始購買更多的煤田，並最終在附近購置了土地。 哈茲爾頓和阿什利 和 鞍 成形 山區門票 在以上 賓夕法尼亞Penobscot 薩斯奎哈納（Susquehanna）的南威爾克斯-巴里（Wilkes-Barre）和峽谷首長的利哈伊（Lehigh）的懷特黑文（White Haven）上方（現在是山頂）。
建造的LC＆N 導航欄 重塑河流，穿過峽谷，最初到達山腳 賓夕法尼亞州卡本縣皮斯加山 在的交界處 皮斯加嶺 和 內斯奎寧嶺 。二十座水壩和二十九座 鎖 建於當時被稱為 毛克（Mauch Chunk） （現為吉姆·索普）和 白天堂 。上層大斷面 利哈伊運河 在19世紀中葉被嚴重的洪水摧毀，最終被 鐵路.
在1852年11月至1855年9月之間，修建了一條鐵路里海谷鐵路 公司，主要由 阿薩·帕克（Asa Packer） 的個人功勞，從莫赫·鍾（Mauch Chunk）到伊斯頓（Easton）。
到1820年代中期，受LC＆N成功經驗和 伊利運河 州議會已成立運河委員會，並開始為勘測工作提供資金，並啟動未來 賓夕法尼亞運河 -在計劃之初，鐵路是處於發展初期的未曾嘗試過的新技術-還在Schuylkill盆地（特拉華州谷）和Susquehanna（連接波托馬克谷，巴爾的摩，哈里斯堡，里士滿和華盛頓）之間建立了一條實際的長運河通道， DC）以及跨大城市的雄心勃勃的子項目 阿勒格尼 （看 阿勒格尼鐵路運輸 ），這在早期的融資中花費了大部分資金，從而延緩了整個地區更容易的溝渠 賓夕法尼亞大谷.其他派系指出，1830年代初期， 賓夕法尼亞州的大山谷 這將是昂貴的，並且考慮到建立Allegheny Portage鐵路的經驗，可以通過導航建立類似的工程。 裡海河峽谷 。到那時， 巴爾的摩 試圖通過納入其雄心勃勃的目標來競爭跨阿勒格尼貿易 巴爾的摩和俄亥俄州鐵路 通過 坎伯蘭郡 山區門票 ，儘管尚未嘗試的鐵路技術早已缺乏動力和速度。此外，LC＆N還建造了當地引人入勝的18英里長環 莫赫克（Mauch Chunk）和山頂鐵路（Summit Hill Railway） （1827）是美國的第二條鐵路，也是其第一批旅遊景點之一，據說是這條鐵路的靈感來源。 過山車 —直到1930年代，它在旅遊業中一直扮演著這樣的角色，直到1930年代，它被出售給日本作為廢品。到1837年，通過了一項擴展賓夕法尼亞運河的提案，使LC＆N能夠率先 重力鐵路 從Penobscot到White Haven，同時將Lehigh上的航海導航延伸到峽谷，並建造了一個 短線鐵路 ， 這 裡哈（Lehigh）和薩斯奎漢納（Susquehanna） 從郊區之間威爾克斯-巴里（Wilkes-Barre）的碼頭 皮斯頓 至 阿什利 ，攀登 佩諾布斯科特山 在 阿什利飛機傾斜平面鐵路。
但是，由於駁船無法通過急流，利哈伊峽谷及其急流卻受阻。這被限制為通過慢m子火車運輸煤炭，這是勞力密集且昂貴的，因為在實用上被限制為每m子八噸。 1818年以後，燃料短缺變得越來越嚴重，利哈伊煤礦公司的部分駁船運輸和部分m子培訓的煤炭交付是不可預測的且零星的。喬希亞·懷特（Josiah White）解決了這個問題，他租借了經營權，併成立了 裡海導航公司 並開始系統地將最初的水壩和閘門系列以及從特拉華州伊斯頓（Easton）到40英里遠的航道的航道改進到位 毛克溪（Mauch Chunk Creek） ，在今天的地區營業 裡海頓 stream子步道是從trail峰山和蘭斯福德礦山到十二英里處的the子火車到達河的最簡單的下降通道。到1820年，航海已經解決了最嚴重的駁船問題，從礦山出發的一條路已得到系統地改善隊友的問題和冒險開始賺大錢；到1822年，兩家公司合併為 利哈伊煤炭與航海公司 航路工程和ule子路都經過了重新佈線，因此到達了茂奇湧（Mauch Chunk），the子路的高度足以將溜槽裡的煤炭倒入鎮碼頭上的駁船中。到1824年，公司資金充裕，通過雙向閘鎖進一步改善了下游河水，並尋求其他資源，開始購買更多的煤田，並最終在附近購置了土地。 哈茲爾頓和阿什利 和 鞍 成形 山區門票 在以上 賓夕法尼亞Penobscot 薩斯奎哈納（Susquehanna）的南威爾克斯-巴里（Wilkes-Barre）和峽谷首長的利哈伊（Lehigh）的懷特黑文（White Haven）上方（現在是山頂）。
建造的LC＆N 導航欄 重塑河流，穿過峽谷，最初到達山腳 賓夕法尼亞州卡本縣皮斯加山 在的交界處 皮斯加嶺 和 內斯奎寧嶺 。二十座水壩和二十九座 鎖 建於當時被稱為 毛克（Mauch Chunk） （現為吉姆·索普）和 白天堂 。上層大斷面 利哈伊運河 在19世紀中葉被嚴重的洪水摧毀，最終被 鐵路.
在1852年11月至1855年9月之間，修建了一條鐵路里海谷鐵路 公司，主要由 阿薩·帕克（Asa Packer） 的個人功勞，從莫赫·鍾（Mauch Chunk）到伊斯頓（Easton）。
木材
博物學家和畫家 約翰·詹姆斯·奧杜邦 在1829年參觀了利哈伊峽谷（Lehigh Gorge），並花了一個多月為該地區的鳥類畫畫。這時峽谷基本上沒有被人的手碰到，但是奧杜邦可以看到這並沒有持續。需求 木材 在19世紀中後期，森林非常茂盛，賓夕法尼亞州的大部分森林都被剝光了。 Lehigh Gorge也不例外，它的 古老的森林 的 白松 和 鐵杉 被收穫並送往裡海河。木材用於木材，樹皮用於木材。 製革廠 使 皮革 。美國第二大製革廠位於Lehigh河沿岸的小鎮 利哈伊製革廠 。到1875年，大多數可出售木材已被砍伐，許多英畝的幹樹梢和其他木屑留在了地面上。同年，燃煤發電的火花 蒸汽機車 點燃了一場大火，燒燬了殘骸，剩下的站著 木材 ， 這 鋸木廠 和他們的木材庫存。這場森林大火在利哈伊峽谷（Lehigh Gorge）結束了伐木時代。
博物學家和畫家 約翰·詹姆斯·奧杜邦 在1829年參觀了利哈伊峽谷（Lehigh Gorge），並花了一個多月為該地區的鳥類畫畫。這時峽谷基本上沒有被人的手碰到，但是奧杜邦可以看到這並沒有持續。需求 木材 在19世紀中後期，森林非常茂盛，賓夕法尼亞州的大部分森林都被剝光了。 Lehigh Gorge也不例外，它的 古老的森林 的 白松 和 鐵杉 被收穫並送往裡海河。木材用於木材，樹皮用於木材。 製革廠 使 皮革 。美國第二大製革廠位於Lehigh河沿岸的小鎮 利哈伊製革廠 。到1875年，大多數可出售木材已被砍伐，許多英畝的幹樹梢和其他木屑留在了地面上。同年，燃煤發電的火花 蒸汽機車 點燃了一場大火，燒燬了殘骸，剩下的站著 木材 ， 這 鋸木廠 和他們的木材庫存。這場森林大火在利哈伊峽谷（Lehigh Gorge）結束了伐木時代。
從度假村到州立公園
Lehigh Gorge在20世紀初曾是一個度假勝地。鐵路運營 遊客 通往格倫Onoko度假區的線路。那裡的度假酒店有47間客房， 網球場 ，一個舞蹈亭子和通往風景優美的格倫·奧諾科瀑布的小徑。該地區非常受尋求遠離美國東北部汙染城市的人們歡迎。酒店和周圍的森林在1910年代被大火燒燬，Lehigh峽谷地區在1970年代之前基本上被遺忘了。新澤西中央鐵路通過峽谷的幹線放棄（1972年）為步道提供了必要的房地產。賓夕法尼亞州聯邦從雷丁公司（Reading Company）購買了這種通行權，並於1980年建立了利哈伊峽谷國家公園（Lehigh Gorge State Park）。
娛樂
里海峽州立公園的主要休閒用途是在峽谷的激流上。其他用途是遠足沿廢棄的鐵路坡度行駛，騎自行車，觀光和觀賞動物/鳥類里海峽谷步道 。公園也開放給 打獵 和 釣魚。
漂流
漂流 在利哈伊峽谷國家公園非常受歡迎。這里海河 被評為三級河流 國際河流困難規模 ，但這取決於水的條件，通常在春季最好。這些條件取決於該地區的降雨量和弗朗西斯·沃爾特大壩從弗朗西斯·沃爾特大壩釋放的水量。 白天堂 由 美國陸軍工程兵團 。所有划船者必須穿 救生衣 符合 美國海岸警衛隊 。目前，在利哈伊河（Lehigh River）上有幾家持牌商業服裝行銷商。成立於1975年的第一家在利哈伊河上漂流的激流漂流者是懷特沃特挑戰者隊。
步道
里海峽谷步道（Lehigh Gorge Trail）是26英里（42公里）多用途鐵路步道。這條步道是165英里（266公里）的一部分， D＆L Trail。它全年開放，供遠足和騎自行車。提供自行車出租和班車服務。在冬季，越野滑雪道是開放的。從白黑文（White Haven）到賓州黑文交界點（Penn Haven Junction）的15英里（24公里）路段向雪地摩托車開放。White Haven和Rockport入口處設有雪地摩托停車場。除了Lehigh Gorge小徑之外，還有7英里的遠足小徑。這些僅遠足的小徑既未標記，未簽名也未映射。
狩獵和釣魚
里海峽州立公園的大部分地區都允許狩獵。獵人必須遵守 賓夕法尼亞州遊戲委員會 。常見的遊戲種類有 uff雞, 松鼠, 火雞, 白尾鹿, 黑熊 和 兔子 。狩獵 土撥鼠 禁止進入公園。這 賓夕法尼亞州魚和船委員會 確保釣魚者有足夠的機會釣到魚 襪 鱒魚 在里海河的水域中。
Lehigh Gorge在20世紀初曾是一個度假勝地。鐵路運營 遊客 通往格倫Onoko度假區的線路。那裡的度假酒店有47間客房， 網球場 ，一個舞蹈亭子和通往風景優美的格倫·奧諾科瀑布的小徑。該地區非常受尋求遠離美國東北部汙染城市的人們歡迎。酒店和周圍的森林在1910年代被大火燒燬，Lehigh峽谷地區在1970年代之前基本上被遺忘了。新澤西中央鐵路通過峽谷的幹線放棄（1972年）為步道提供了必要的房地產。賓夕法尼亞州聯邦從雷丁公司（Reading Company）購買了這種通行權，並於1980年建立了利哈伊峽谷國家公園（Lehigh Gorge State Park）。
娛樂
里海峽州立公園的主要休閒用途是在峽谷的激流上。其他用途是遠足沿廢棄的鐵路坡度行駛，騎自行車，觀光和觀賞動物/鳥類里海峽谷步道 。公園也開放給 打獵 和 釣魚。
漂流
漂流 在利哈伊峽谷國家公園非常受歡迎。這里海河 被評為三級河流 國際河流困難規模 ，但這取決於水的條件，通常在春季最好。這些條件取決於該地區的降雨量和弗朗西斯·沃爾特大壩從弗朗西斯·沃爾特大壩釋放的水量。 白天堂 由 美國陸軍工程兵團 。所有划船者必須穿 救生衣 符合 美國海岸警衛隊 。目前，在利哈伊河（Lehigh River）上有幾家持牌商業服裝行銷商。成立於1975年的第一家在利哈伊河上漂流的激流漂流者是懷特沃特挑戰者隊。
步道
里海峽谷步道（Lehigh Gorge Trail）是26英里（42公里）多用途鐵路步道。這條步道是165英里（266公里）的一部分， D＆L Trail。它全年開放，供遠足和騎自行車。提供自行車出租和班車服務。在冬季，越野滑雪道是開放的。從白黑文（White Haven）到賓州黑文交界點（Penn Haven Junction）的15英里（24公里）路段向雪地摩托車開放。White Haven和Rockport入口處設有雪地摩托停車場。除了Lehigh Gorge小徑之外，還有7英里的遠足小徑。這些僅遠足的小徑既未標記，未簽名也未映射。
狩獵和釣魚
里海峽州立公園的大部分地區都允許狩獵。獵人必須遵守 賓夕法尼亞州遊戲委員會 。常見的遊戲種類有 uff雞, 松鼠, 火雞, 白尾鹿, 黑熊 和 兔子 。狩獵 土撥鼠 禁止進入公園。這 賓夕法尼亞州魚和船委員會 確保釣魚者有足夠的機會釣到魚 襪 鱒魚 在里海河的水域中。
利哈伊峽谷國家公園（Lehigh Gorge State Park）距離以下30英里（48公里）以下的州立公園：
- 貝爾茨維爾州立公園 （碳縣）
- 大波科諾州立公園 (門羅縣 )
- 弗朗西斯·斯洛克姆州立公園 （盧塞恩縣）
- 古爾德斯伯勒州立公園 （夢露和 韋恩縣 )
- 雅各布斯堡環境教育中心 (北安普敦縣 )
- 山胡桃跑州立公園 （碳縣）
- 蝗蟲湖州立公園 (Schuylkill縣 )
- 內沃克州立公園 （盧塞恩縣）
- 託比漢納州立公園 （門羅和韋恩縣）
- 塔斯卡羅拉州立公園 （斯庫爾基爾縣）